Spedycja morska. Fracht morski, transport morski kontenerów, obsługa portowa, dostawa do drzwi

MBL (Master Bill of Lading) to dokument wystawiany przez armatora (przewoźnika morskiego) lub jego Agenta. W nim są określone dane Nadawcy, Odbiorcy oraz szczegóły ładunku. Konosament służy dowodem zawarcia umowy przewozu. 

HBL (House Bill of Lading) to dokument wystawiany przez NVOCC (Non Vessel Operation Common Carrier) - operatora logistycznego. W nim też określane są dane Nadawcy, Odbiorcy oraz szczegóły ładunku.

Jak i MBL tak i HBL służą dowodem zawarcia umowy przewozu, w związku z czym, warto pamiętać, że w przypadku zagubienia oryginałów konosamentów, armator / spedytor wstrzyma wydanie towaru lub kontenera do momentu dostarczenia oryginałów.

SeaWayBill - w skrócie SWB (Express Bill of Lading). Jest to konosament, który figuruje w wersji elektronicznej (nie jest drukowany). Stosuje się go wtedy gdy Załadowca ma pełne zaufanie do Odbiorcy lub wszystkie należności za towar zostały uregulowane przed jego wysyłkę, w tej sytuacji można wystawić SeaWayBill lub Express Bill of Lading.

Telex Release - zamiast przesyłać oryginały konosamentów do Odbiorcy, Nadawca zwraca komplet oryginałów do armatora / spedytora, który na tej podstawie  wydaje dyspozycje Telex Release, która oznacza że w miejscu przeznaczenia kontener lub towar można wydać dla Odbiorcy.

Konosament morski jest wystawiany w kilku ponumerowanych egzemplarzach, znajdziemy tam 3 oryginały, podpisane słowom ORIGINAL oraz ponumerowane kolejno 1/3, 2/3/ i 3/3 wraz z podpisaną słowem COPY dowolną liczbą kopii. Konosament morski jest papierem wartościowym i w razie jego utraty armator lub spedytor wstrzyma wydanie kontenera lub towaru aż do momentu dostarczenia oryginałów konosamentu.W przypadku braków oryginałów konosamentów armator będzie wymagał przedstawienia zabezpieczenia lub długotrwałej gwarancji bankowej w celu wydania kontenera lub towaru dla Odbiorcy bez prezentacji z jego strony oryginałów konosamentu.

W obrocie kontenerowym, Armator przewidział okres wolny od opłat za demurrage oraz detention. W tym czasie, przewoźnik nie nalicza żadnych dodatkowych opłat za użytkowanie kontenera, tym samym dając Odbiorcy czas na zorganizowanie transportu, wyładunek towaru i zwrot pustego kontenera, w miejsce, które zostało wyznaczone przez Armatora.

Demurrage nalicza się w momencie, gdy odbiorca nie podjął kontenera z portu w określonym, wolnym od opłat, terminie.

Detention nalicza się w momencie, kiedy odbiorca odebrał kontener ale jeszcze nie zwrócił go z powrotem we wskazane przez armatora miejsce w wyznaczonym, wolnym od opłat, terminie.